Что делать автовладельцам, заметившим сильное увеличение тормозного пути? Лучшее решение для такой ситуации - без промедления приобрести новые колодки frixa или их аналоги на смену износившимся фрикционным элементам. О том, как изготавливаются такие детали на заводе, интересно знать каждому водителю.
Технология производства
На первом этапе осуществляется смешивание компонентов для материала фрикционной накладки тормозной колодки. Ингредиенты, количество которых может доходить до двух десятков, загружаются в специальный барабан, где в результате химической реакции образуется однородная масса. Затем фрикционный материал подается в дозатор, который отмеряет нужное количества вещества для каждой тормозной колодки.
Далее субстанция ровным слоем наносится на металлическую заготовку и отправляется под горячий пресс. Здесь под воздействием высоких температур и давления происходит сцепление фрикционного материала с каркасом. После остывания заготовка подвергается шлифованию, проходя по конвейеру через специальный станок. Следующим шагом становится нанесение на лицевую часть тормозной колодки порошковой краски, образующей антикоррозийное покрытие. Затем почти готовые изделия подвергаются сушке, по завершении которой на каждой детали пропечатывается маркировка.
Далее тормозные колодки на ix35 и другие модели авто отправляются на приемочные испытания. В ходе экспертизы оцениваются качество сцепления фрикционного материала с основой, толщина ЛКМ и другие параметры готового изделия. На финишном этапе успешно прошедшие проверку детали упаковываются и отправляются на склад ожидать своих покупателей. |
